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大疆mini值得入手吗?大疆御mavic mini评测

数码测评2020/7/31

大疆mini是一款目前大疆推出的重量最轻、体积最小的可折叠无人机。符合大多数多家和地区对微型无人机安全重量的要求,在美国、加拿大等地无需登记注册即可起飞。机身仅有249克重,跟大家的手机差不多一个重量,一起来看看值不值得入手吧。

目前在某东售价为2699元。

Mavic Mini单电池的标准版2699元,畅飞套装3399元,差价700元。和之前的Mavic型号鸡肋的差价相比,“Mini套装”只贵700元的价格,不要太划算,因为标准版再想额外单买2块电池和充电管家的价格就已经847元了!所以对于想随心飞的人士,强烈建议购买畅飞套装。

畅飞套装,核心内容包括飞行器1个、遥控器1个、电池3块、双向充电管家1个、18W USB充电器一个、全向桨叶保护罩1个,以及若干配件(备用螺旋桨3对儿、云台保护锁扣1个、Micro USB & Type-C & Lighting转接线各一条、备用摇杆一对儿、备用螺丝18个、螺丝刀1个、收纳包1个)。

机身刚拿到手上的时候——我去,这就是一个空塑料壳吧?手感过分的轻盈了,整体感觉,恩,就是一个手机壳的重量。就算插上电池,啧啧,感觉是手机壳装上了手机的重量,甚至比某些手机还要轻巧一半,比如闻名遐迩的索半斤。

电池改成后入式的,卡头很小,所以插取的手感并不舒爽,要稍微用点巧劲。本来担心后入式的方式不容易散热,不过实际拿到手后,哇,这纤薄轻巧的的机身,有什么可担心散热问题的?

入门级遥控器依然不带屏幕,易拆装摇杆,卡槽比Mavic 2 Pro的有进步,多了一个卡点,稳当了很多啊。Pro的摇杆卡槽其实很容易丢摇杆的,Mini从小细节上解决了这个问题。

电源问题我第三段展开说,大概提一下,畅飞套装附送了独立的18W USB A口插头,支持12V 1.5A的快充模式,也就是说,可以用正常的充电宝给电池充电了。

但是,附赠了两条Micro USB的充电线,再看下机器和充电管家……说真的,都9102年了,以大疆的科技敏锐度,还都用着Micro USB的接头,实在不知道说啥好。而且充电头和线材的纯白色,和充电管家的纯黑色放在一起,实在有些突兀,感觉电源这块视觉VI没做好。

畅飞套装送全向桨叶保护罩了,这个好评~Mini飞行的时候,保护罩对新手防炸鸡来说,非常重要,可充分包裹Mini的桨叶,让飞行更加安全,尤其是室内、障碍物较多的场景下,约等于有了保护罩就不会炸鸡。安装保护罩后,最大飞行时间仍可达18分钟。另外,套装里不仅送了保护罩,还更改了Mavic系列保护罩的形态,造型上要复杂很多,增加了上下方的保护,接近全封闭保护罩的形态了。

Mini的螺旋桨改为非快拆结构了,估计也怕新手安装不到位射桨,所以每组桨叶都靠两枚螺丝钉固定。于是这回的配件包格外丰富的给了螺旋桨3对儿、备用螺丝18个,以及螺丝刀1个。

至于收纳包,恩,我从来不用官配的收纳包,虽然保护全面,但太大了,只适合放家里存放。第三方的收纳包无不小巧方便,更何况Mini的体积,真的是到了可以随便一放的地步。官配的迷你小背包也是不错的选择,好看又实用。

Mini体重只有249g,这是大疆针对全球先行法律的精准刀法,还专门印在了机身上。

按照各国现行法律来说,大都是以250g为一个对无人机制定法规的起点。换句通俗的话来说,Mini在很多国家,不受现行法律的约束。

不过,Mini依然内置了大疆的禁飞区策略,只要GPS生效,机场等禁飞区Mini依然无法起飞。虽然挂着入门级的头衔,但毕竟飞行高度也是500m啊,Mini和Pro、Air完全没有差别,在机场净空保护区里,所有无人机对民航飞机的威胁性是同等的。中国现行的《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》,也没有提重量定义,对于净空区的保护,所有无人机一律需要遵守。

中国:按照《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》,250g以上的无人机需要注册,Mini 则无需注册。

另外按照《轻小无人机运行规定(试行)》的规定,Ⅰ类无人机(也就是1.5kg以内的无人机)使用者不必按照规定管理。但是地方政府(例如当地公安部门)对于重量界限特别规定的,以地方政府的具体要求为准。

美国:Mini这种低于250g(0.55磅)的无人机,无需在线注册。只需要避开特定禁飞区就可以。美国禁飞区地图请下载FAA提供给大家的手机App——B4UFLY,以“美国联邦航空管理局(FAA)”规定为准,请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

日本:以200g为无人机的定义界限,所以大疆给日本特供了199g的Mavic Mini,主要缩减在电池上。在日本,日版的Mavic Mini可以畅飞,但也需遵照地方行政条例规定,寺院、神社、公园等特定场所,一般会禁飞。日本禁飞区请参考日本民航局给出的禁飞区地图:链接 请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

欧洲32国:今年还有2个月,欧洲各国无人机法律目前还是各自为战,比较复杂,我就不拆解了。明年,也就是2020年开始,在“欧洲航空安全局(EASA)”的框架下,欧盟28国(目前还包括英国),以及冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士等,将执行大一统的无人机管理法规。250g以内的Mavic mini属于新法规下的A1级,需要在线培训回答40道多选题,才能畅飞。以我在澳大利亚的答题经验,恩,大概率会有中文界面。

澳大利亚:即将引入收费在线注册政策。250g以内无需注册,Mini可以直接畅飞。澳大利亚禁飞区地图请下载“澳大利亚民航局(CASA)”认证的手机App,OpenSky,请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

新西兰:25kg以内的无人机都可以畅飞,包括Mini。新西兰禁飞区地图请下载“新西兰民航局”认证的手机App——AirShare,强调下,必须向自然资源保护部申请许可证才能飞越自然保护区。请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

加拿大:250g以内的无人机无需花费5加币注册,Mini无需注册可以直接畅飞。“加拿大交通部”提供的禁飞区地图如下:链接 另外,所有国家公园禁飞。请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

新加坡:7kg以内的无人机都可以畅飞,当然包括Mini。请遵循新加坡民航局发布的禁飞区地图

泰国:只要含有摄像头的无人机必须注册,无论重量多少,因此Mavic Mini也必须在线注册。注册地址为:链接 注意,注册系统不支持Safari,完美兼容Chrome。另外,泰国禁飞区地图为Google Earth 地理标记

综上所述就是,Mavic具体的合规情况,还要看每个国家的具体法规。大概率上,是不用注册,但仍然需要遵守各国禁飞区策略。

大疆MINI可以算是近来比较火的一款产品了,目前好像仍然是长期缺货状态。想来主要因为还是亲民的价格和不错的性能表现,但文章结尾还是想泼一点冷水提个醒,希望能理性的认识和看待大疆MINI:

1。MINI是定位偏向于新手的无人机,但偏偏没有侧面避障,一旦失控或不留神炸机的可能性非常高。某鱼经常看到有单卖几乎全新的电池管家和两个电池及配件的,基本都是没玩几次就炸机的选手,而我好歹之前意见用了御2一年多的时间,而MINI的充电循环没超过10次就经历好几次事故 。

2.上文已经提到了MINI的电池和电池仓,拔电池特别费劲,而且电池电量不可单独查看;

3。飞机和手柄充电口采用的Micro口而不是type-c口,而且电池和手柄无法同时充电,充电体验并不够好;

4。仔细查看参数的话,大疆Mini的起飞高度在3km海拔,工作温度在0-40℃,抗风等级4级,同比之下看起来似乎差异不大,但一些测试环境和条件也应该认真仔细,我这样的经历也希望你们能提高警惕。

5 .画质和RAW什么的我都可以接受,在网络社交使用上足够了,而云台没法抬头才是最令我拍摄体验下降的点。

所以很多时候MINI给我的感觉是略显不够诚意。虽然我知道MINI做到249g的重量和控制成本实属不易,但是对于很多人来说,249的日常使用意义并不及避障等其他功能来得大。

关于无人机真的应该把安全放在第一位,无论是别人还是自己。再加上MINI的是WIFI图传,大疆MINI的我的建议就是尽量只在可视范围内使用,不飞高不飞远,室内戴上保护罩。最后也祝大家选到适合自己的无人机,不出事故,多出好片。

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